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　　周三东京交易时段，商船三井股价一度上涨 12%

　　作者：成冈耕作

　　商船三井经营谷物、金属、能源、汽车等各类货物运输业务，同时涉足房地产领域。该公司于 2022 年将核心房地产子公司 Daibiru 私有化。

　　Elliott Investment Management 已建仓日本航运巨头商船三井（MOL），称这家企业尽管经营稳健，但其股价仍被严重低估。这是近期针对日本知名企业的一系列激进投资行动中最新一例。

　　这家美国激进型投资机构于周二晚间表示，其大额投资反映出对该日本公司在航运领域实力及远洋船舶重要持有方地位的认可。

　　Elliott 指出，商船三井业务强劲、资产优质，股价却被显著低估。

　　该机构表示，希望与这家航运公司建设性合作，确保其中期管理规划具备合理的进取性，并帮助公司实现应有的估值溢价。

　　商船三井主营谷物、金属、能源、汽车等多种货物运输，同时开展房地产业务。2022 年，该公司已将核心地产子公司 Daibiru 私有化。

　　商船三井发言人拒绝就与特定投资者的洽谈事宜置评。

　　在 Elliott 宣布建仓后，周三东京市场商船三井股价一度上涨12%，不过仍低于账面价值。

　　在截至 3 月的本财年，该日本公司预计营收增长 3.1% 至1.830 万亿日元（约合 115.1 亿美元），营业利润下降 17% 至1250 亿日元。

　　曾被日本企业管理层排斥的激进投资者，近年来随着日本政府推动企业加强与投资者沟通、提升资本使用效率，已获得更多主流认可。这也引发了一波激进投资行动，要求企业进行业务调整、股票回购或获得董事会席位。

　　与此同时，金融监管机构推动企业增加独立董事，使公司管理层受到更多外部影响。东京证券交易所也呼吁上市公司提高股东资本回报率，修正股价中的折价现象，这一诉求也常被激进投资者援引。

　　近期丰田集团旗下一家公司试图将丰田自动织机私有化时，Elliott 最初表示反对，称报价严重低估了这家日本叉车制造商。本月初，该机构同意了提高后的收购方案，为这家 1937 年从丰田汽车分拆出来的公司私有化铺平了道路。

　　今年早些时候，总部位于旧金山的 Farallon Capital Management 呼吁日本保险公司 T&D Holdings 审视其寿险子公司的业务模式，进一步提升资本效率。

　　香港投资机构 Oasis Management 上周则敦促陷入会计丑闻的日本电产（Nidec）强化董事会监督，并落实中期规划中的关键事项，包括业务组合重组与成本削减。