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　　日前，长安蓝鲸超擎混动正式发布，城区油耗迈入“2L”时代。《中国经营报》记者在现场获悉，针对长安为何持续深耕混动领域这一问题，中国长安总经理赵非从全球能源转型、国家战略及高质量产品与服务等方面作答。

图/长安蓝鲸超擎混动发布现场

　　“长安积极做全球能源转型推动者，坚定做国家战略的践行者。”赵非表示，长安坚定做高质量产品和服务的提供者，目前长安汽车已遍布全球118个国家和地区。在全球，每年仍有7000万燃油车购车用户，这些用户的痛点同样值得行业关注。

　　能否真省油？质量与安全是否有保障？这些问题，正是当前燃油车用户对混动技术的关切点。针对这些问题，长安蓝鲸超擎混动以技术突破与终身质保承诺给出答案。

　　“在混动领域，国内车企要提升全球竞争力，还应着力提升驾乘体验，持续提升技术水平，并加快全球品牌化建设。”重庆工商大学经济学院教授林黎向记者表示，面对混动领域全球竞争，当前国内车企还应在真实油耗表现、动力平顺性、NVH控制、耐用性、安全性全面发力，在“参数领先”的同时更要实现“体验领先”。

为全球混动提供中国方案

　　“长安蓝鲸超擎混动，就是我们给出的全球混动中国方案。”发布会现场，提及蓝鲸超擎混动背后的技术突破，赵非不无自豪地如是感慨道。

　　不仅如此，赵非还将蓝鲸超擎混动视为长安汽车独立运营后首份满意答卷。

　　作为全球化汽车企业，基于国家战略指引、央企使命担当、全球用户需求三重洞察，长安汽车锚定HEV（混合动力电动汽车）赛道，面向全球推出蓝鲸超擎混动。

　　据悉，作为长安汽车新一代混动解决方案，蓝鲸超擎混动由长安汽车历时6年、汇聚1000余名顶尖工程师智慧倾力打造，拥有163项核心技术。

　　“长安汽车全新打造的iDE-H——深度电动化智能油混架构，攻克传统HEV技术瓶颈，推动蓝牌车城区油耗进入‘2L’时代，驾乘体验与同级竞品形成鲜明差异化优势，实现经济性、驾乘体验、智能化功能三大核心价值跃升。”对于蓝鲸超擎混动技术突破，长安汽车执行副总裁杨大勇在现场进行了解读与展示。

　　杨大勇指出，作为高磁通高功率混动电驱的“心脏”，行业首发的3V高磁通量磁钢拓扑结构，相比于传统的2V结构，大幅提升电机气隙内的磁通量，同时转子结构采用豪车上才使用的0.2mm超薄硅钢片，让电机最高效率达到98.1%，电驱系统综合工况达到92.8%。

　　“这套混动电驱还有一个特点：体积小、效率高。”杨大勇表示，这套混动电驱体积仅107L，重量仅97千克，比同级轻10%—20%。最高转速达到20000rpm，峰值功率180kW，带来更低的能量损耗与用车成本；同时，其搭载比行业高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，实现毫秒级精准控制。

　　“在电池方面，实现高达50C的放电倍率和80kW的峰值放电功率，让动力输出更为强劲。”杨大勇表示，电池方面通过预留41%吸能空间及远超国标的严苛测试，在确保安全的前提下实现最优能效平衡。

　　“放眼全球，国内车企在HEV领域的竞争优势包括产业链实现自主可控、技术不断创新突破以及我国超大规模市场优势。”林黎告诉记者，2026年HEV的市场需求有明显上升，中高端市场出现替代效应。随着中国插混汽车技术赶超日韩，我国超大规模市场将为HEV提供广阔发展空间。

城区油耗迈入“2L”时代

　　各项技术突破外，广受用户关注的是蓝鲸超擎混动在降低油耗方面的具体表现。根据长安汽车在现场发布的实测数据，搭载蓝鲸超擎混动后，蓝牌轿车城区油耗为2.98L/100km，蓝牌SUV城区油耗为3.98L/100km。

　　杨大勇还为消费者算了一笔账：以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区实测百公里综合油耗约2.98L?/span>